Prinsip Teknis Bantalan Satu Arah

Bantalan satu arah memiliki tiga desain:

1. Prinsip desain lereng dan rol

Kopling bantalan satu arah terdiri dari cincin luar diameter dalam laras, cincin dalam dengan ramp, dan satu set rol yang tahan terhadap gaya pegas dan selalu dekat dengan cincin dalam dan luar. Rotasi salah satu jalur balap dalam arah gerakannya memengaruhi produksi yang lain, memastikan kecepatan kecepatan penjangkauan yang lebih tinggi dan memastikan dorongan yang cepat.

2. Prinsip Desain Baji

Bantalan satu arah terdiri dari cincin bagian dalam, cincin bagian luar, kelompok baji, sangkar baji, pegas dan bantalan yang kuat. Wedges mentransmisikan daya dari satu raceway ke raceway lain dengan wedgein antara cincin dalam dan luar. Diameter diagonal dari kedua irisan, jarak dari satu sudut irisan ke yang lain tidak sama, aksi irisan terjadi di cincin luar dan luar ketika rotasi relatif pada penampang yang lebih besar menyebabkan irisan memiliki lebih besar posisi vertikal.

3. Prinsip desain sudut penguncian diri

Tindakan baji terutama tergantung pada baji inandion dan sudut penguncian diri antara cincin dalam dan luar. Kopling satu arah baji mensyaratkan bahwa koefisien gesekan baji terkait dengan pembangkitan torsi tiba-tiba dari cincin bagian dalam pada arah penggerak, yang harus lebih besar dari nilai pemotongan maju dari sudut penguncian sendiri. Jika kondisinya tidak aman, irisan tidak akan terjadi.